98081701/最上　海一郎/キャブの怪

最上＠です。

森野さんからいただいたキャブをバラシて掃除しました。
今回は新品キャブ用ドライバーを使いモーツァルトを聞き
ながら（笑・マジです）集中してやったので、無事全バラ
成功しました。そこで森野さんからいただいたキャブと
僕のＴＤＲに付いていたキャブにいくつかの相違点を発見
しましたので報告します。
なお、全然問題なく使えるので森野さ〜ん、全然心配
御無用で〜すぅ。

<>ジェットの相違点
　　　　　僕の　　　　　　　　森野さんの
ＭＪ　　　＃２１０　　　　　　　＃２３０
ＰＡＪ　　１．２ｍｍ　　　　　１．４ｍｍ

ＰＪ，ＭＮ，は同じでした。

<>ボディー側の違い　　　　　　　　僕の　　　　　　　　森野さんの
スロットル位置点検窓　　　　　　　　横　　　　　　　　前面ＰＡＪ側
アイドルアジャスタ　　　　　　　普通のプラス　　　　手動用でこぼこ付き
　〃　　のＯリング　　　　　　　　　　丸　　　　　　　　　　平型
フロート　　　　　　　　　　　　　　　四角型　　　　　　　　丸型
ＰＪのプラスチックカバー　　　　　アリ　　　　　　　　　　ナシ
水路　　　　　　　　　　　　　　　　　　アリ　　　　　　　　　　ナシ

他は同じでした。

一番の違いはやはり気化促進用の水路の有無です。この辺は
年式の違いか、地方による違いかは不明です。また僕の物と
サービスマニュアルの物も若干違いが認められます（フロート
と、アジャストスクリュー）皆さんも部品取り付けの際は、比較
検討は必須です。（えらそ〜。）　　＝Ｏ☆(xox)ウゲッ！　

＊解説
ＰＪ＝（パイロットジェット）、ＰＡＪ＝（パイロットエアジェット）、
ＭＪ＝（メインジェット）、ＭＮ＝（メインノズル）の略です。

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Kaiichirou Mogami